Ложковое расположение

В крупных городах промышленные районы размещаются в нескольких местах на периферии жилых районов. Расположение промышленных предприятий среди жилой застройки является следствием капиталистического способа развития городов, когда ранее размещенные на окраинах промышленные предприятия в последующем обстраивались жилыми кварталами.

В этом случае часть трудящихся расселяется в зоне пешеходной доступности, облегчая тем самым задачи городского транспорта. Однако такой прием размещения предприятий неудобен с точки зрения градостроительства.

Независимо от расположения зон в организации и структуре города выделяют два основных принципа — сосредоточенного или рассредоточенного расселения жителей. В одном случае город может иметь застроенную, компактную территорию с общественным центром, в другом — застроенную центральную часть города и отдельно размещенные, но связанные с ней поселки.

Первое решение является наиболее желательным с точки зрения экономики города, другое может быть предпочтительнее с точки зрения размещения жилья трудящихся вблизи предприятий. Определение направлений и объема пассажирских перевозок в городском и пригородном движении.

Основным исходным и определяющим показателем при проектировании городской транспортной сети и выбора типа подвижного состава является пассажирооборот. Анализ пассажирооборота позволяет установить основные параметры городского движения: направление и объем перевозок, среднюю дли/ну поездки, продолжительность наибольших нагрузок.