Уплотнение слоев дорожного полотна: этапы и способы
При обустройстве прослоек будущего дорожного полотна, состоящих из сыпучих стройматериалов, в обязательном порядке производится тщательное уплотнение каждого слоя.
Максимально эффективно с подобными задачами справляются дорожные катки.
Спецтехникой активно пользуются во время автодорожного строительства и железнодорожного. Именно каток изначально сконструирован и предназначен для проведения уплотнений. Узнать подробнее о грунтовом катке, его применении здесь можно.
Общие правила уплотнения
Различный стройматериал нуждается в разных моделях катков. К примеру, когда засыпали слой щебня, тогда при выполнении уплотняющей процедуры учитываются несколько нюансов.
Особенностью щебня для обустройства автомобильных дорог является наличие как мелких фрагментов до 1 см, так и более крупных, представляющих собой булыжники, размерами до 7,1 см. Сначала высыпаются и разравниваются большие щебеночные камни. Затем сверху выкладывается мелкая фракция. Укатывание клинца приводит к естественному проникновению мелких частиц щебня между укрупненными компонентами. Таким способом добиваются заклинки.
По этим причинам важно грамотно подобрать наиболее оптимальную массу катка. Чрезмерно большой вес спецтехники дорожной способствует продавливанию верхнего слоя, деформированию нижерасположенных прослоек. Такая работа недопустима.
Нередко щебень изготовлен из непрочных скальных пород. Это может быть повсеместно распространенный известняк. В этом случае целесообразнее задействовать спецмашины с пневматическими шинами, а не гладкими вальцами. Также стараются применять облегченные модификации катков. Игнорирование требований неизбежно приведет к порче щебня. Слабые фрагменты будут крошиться, ухудшится итоговое качество дороги, пострадает ее долговечность.
Технология
Заблаговременно слой щебня увлажняется водой. Это делается до начала мероприятий по уплотнению и во время процедуры. Уплотнение бывает статическим, если единственной силой является масса катка, а также вибрационным. Последний вариант осуществляется спецтехникой с вибрирующими рабочими органами, эффективно укатывающими стройматериалы.
Рабочая скорость передвижения варьируется от пары километров в час до 13 км/ч. Минимальные скорости используются при первых проходах. После завершения предварительного уплотнения движение спецмашин ускоряется.
