Рекомендации и советы по восстановлению геометрии прицепа
Как и у здания, у автомобиля, также, есть несущий элемент, в роли которого выступает рама.
На нее монтируется шасси и кузов, поэтому данное устройство должно быть отлично сбалансировано и обладать высокой прочностью.
При заказе ремонта прицепов на avtotentservis.ru, следует обращать внимание на балансировку рамы, так как основным показателем правильной геометрии которой служит именно она.
Потеря геометрии прицепом бывает двух видов:
- естественная, возникающая при активной эксплуатации транспортного средства, как показатель планомерного износа;
- искусственная, возникавшая при попадании в аварию или ДПС.
Восстановление геометрии прицепа осуществляют при наличии следующих причин:
- заводская ошибка, при которой марка стали не рассчитана на предполагаемую нагрузку;
- толщина материала, из которого изготовлена рама и ее элементы не способна вынести осуществляемую нагрузку;
- завод-изготовитель не принял мер по усилению рамы во время выпуска.
К естественной деформации, подлежащей устранению, относится боковой прогиб рамы. В большинстве случаев, она возникает с правой стороны, что приводит к нарушению геометрии. Поэтому данный дефект подлежит устранению.
Рекомендации и советы по восстановлению геометрии прицепа
Специалисты, занимающиеся ремонтом автотранспорта, знающие несколько способов исправления геометрии, рекомендуют подходить к данному вопросу следующим образом:
- прогиб рамы, не превышающий 0,5 мм, исправляется путем проточки или шлифовке оси;
- винтовой пресс или скобки актуальны в случае отклонения оси от нормы на 1% от длины узла оси. В данном случае, дефект исправляется холодным способом, без прогрева;
- большие искривления оси, также, подвергаются исправлению посредством пресса, только способ используется горячий, с прогревом искривленного элемента.
Специалисты придерживаются единого мнения о том, что прогиб, выправленный холодным способом, рано или поздно возникнет вновь. Чтобы этого не произошло, после восстановления оси холодным способом, дополнительно, проводят термообработку, путем ее прогрева.
После успешного восстановления геометрии прицепа, дополнительно, проверяют форму детали. С этой целью используется оборудование, имеющее название индикаторная стойка.
Проверка осуществляется следующим образом: производится монтаж оборудования на ось, стрелку индикатора выставляют на ноль. Контроль узла осуществляется во время проворачивания. Отклонение не должно превышать отметку 0,2 мм.
