Разборка AUDI A8 D4: правила и этапы

AUDI A8 D4 — считается одним из самых надежных автомобилей. У ауди надежный мотор. Трехлитровые турбодизели создавались для Европы и людей, у которых большие пробеги.

Они выдерживают огромные расстояния на территории России с резкими перепадами температур, ужасными дорогами, низкокачественным бензином и ужасным маслом. Из-за некачественного масла, примерно к 150 000 километров пробега может » хлебнуть» турбина. Если не следить за системой ЕГЭР, то она может выйти из строя, если ее вовсе заглушить — мотор станет фактически вечным.

Масло необходимо менять примерно в 7-8 тысяч километров, следует менять воздушные фильтра, технические жидкости, антифриз и другие детали. Так поломок будет меньше. Мотор смело можно рекомендовать друзьям и знакомым. Если вы решитесь заменять деталь самостоятельно, то должны читать про разборку AUDI A8 D4.

Многие приобретают ауди из-за ряда преимуществ:

• экономия топлива;
• экономия по налогам;
• экономия по ремонту.

У всех моторов есть нюансы. Любой турбодизельный мотор в любой момент может начать потеть. Устранить эту проблему несложно, но иногда придется потратить довольно крупную сумму, ведь необходимо снимать мотор вместе с коробкой, с карданом и остальными деталями. На самом деле многие водители все равно ездят с запотеваниями на протяжении многих лет. Это не критично, если уходит мало масла. Если запотевания адекватные, особых неприятностей не будет.

Очень часто необходимо менять задний сальник коленвала. Деталь стоит немного, но замена… На нее уходит до 100 тысяч рублей, иногда и больше, так как необходимо снимать мотор с коробкой, выполнять одноразовый монтаж и все остальное.

Примерно раз в пять лет необходимо менять приводной ремень. Запчасти на ауди стоят дороже, чем на японцев, из-за новизны, а не с форпоста. Контрактные детали — это б/у детали, так что не стоит питать иллюзий.

Многим водителям не нравится крышка бочка омывателя. Она очень узкая и не фиксируется. Зимой, в мороз это не очень удобно, но всегда можно сделать замену.

Подвеска

Передняя подвеска многорычажная, как и на остальных ауди. При необходимости можно перепресовать отдельно. У подвески есть два основных момента эксплуатации:

• не видение ям, кочек, лежаков, низкий профиль резины;
• износ подвески из-за возраста. Резина начинает расслаиваться и рассыхаться.

Если автомобиль использовать не аккуратно, то могут пострадать и датчики уровня кузова. Стоят они недорого, но могут принести достаточно много проблем.