Что представляет собой задвижка 30ч6бр: ее основные характеристики
Создание системы трубопроводов требует применения различной арматуры для поддержания системы в рабочем состоянии, проведении технического обслуживания.
Эти элементы монтируют на магистрали, и закрепляют сваркой, другими видами соединений. Чтобы обеспечить перекрытия потока, возможность разделить трубопровод на отдельные участки используется задвижка 30ч6бр.
Особенности конструкции
Данный тип запорного узла носит название фланцевого. Это характеризует метод присоединения к трубам. Используется кольцо с отверстиями по краю трубы и задвижки, где есть уплотнители. Совмещая отверстия на фланце задвижки и трубы, вводя туда болты и завинчивая с другой стороны гайки, можно создать прочное, надежное соединение, выдерживающее высокие температуры и давление среды.
Благодаря этому задвижки данного типа можно устанавливать на магистрали подачи газов и жидкостей разного типа. Также фланцевый метод соединения дает возможность монтировать задвижку в вертикальном и горизонтальном положении. Однако нельзя устанавливать задвижку затворным колесом направлением вниз к поверхности.
Изготавливается запорный узел из серого чугуна, что повышает его антикоррозийные свойства, поэтому используют задвижку для регулировки перекачки агрессивных сред.
Рабочий орган – это клиновой двухдисковый затвор с выдвижным шпинделем. Он выдвигается и задвигается с помощью вращения затворного колеса.
В целом устройство характеризуется следующим параметрами:
- Устанавливается на трубопроводы диаметром от 50 мм до 300 мм.
- Давление внутри магистрали может составлять 1,6 МПа, если диаметр до 150 мм, и 1 МПа для более широких вариантов труб.
- Температура транспортируемого носителя не должна превышать показатель в +225°С.
Преимущества
Задвижка является прочной, надежной и одновременно простой, относительно недорогой. Сочетание этих качеств дает возможность устанавливать ее на магистралях подачи горячей и холодной воды, пара, других газов.
Управление открытием и закрытием магистрали можно осуществлять вручную, но запорный узел может приводится в движение гидравлическим, электромеханическим и другим видом привода, что позволяет автоматизировать процесс.
Монтаж не представляет трудностей для опытного специалиста, стыки магистрали являются герметичными, надежными. Задвижки выдерживают длительный срок эксплуатации, могут устанавливаться на наружных магистралях и расположенных внутри помещений.
